Solkan Bridge
Solkanski most
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zgodovinska znamenitost
v
mestu solkan.
Solkanski most Na svetu so številni znani mostovi kot npr. most na reki Kwai na Tajskem, v Benetkah pa Most vzdihljajev in Most Rialto. V Solkanu pa imamo najimenitnejši kamniti železniški most. Ima največji lok iz obdelanega kamna na svetu, predstavlja vrhunec znanja v mostovni gradnji in gradbenem inženirstvu na začetku 20. stoletja.Solkanski most je
Dostopnost
- Parkirišče dostopno za invalidske vozičke: Da
Otroci
- Dobro za otroke: Da
- ponedeljek Odprto 24 ur
- torek Odprto 24 ur
- sreda Odprto 24 ur
- četrtek Odprto 24 ur
- Petek Odprto 24 ur
- sobota Odprto 24 ur
- nedelja Odprto 24 ur
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Čudoviti pogled na Sočo
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Bellissimo posto ....anche per fare camminate. ..
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Lepa dogodivščina,spremljal sina,hčerko in nečakinjo pri skoku z mostu. Snemanje,slikanje in potem pogostitev. Moraš met kr mal ja.. lepo doživetje-priporočam dovolj pogumnim.
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Recomend visit
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Un bel panorama!!
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Incredibile vista degli archi dei ponti, una bella vista. Anche con una bella Gostilna a 50 m.
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Bellissimo veramente. Il ponte di Salcano (in sloveno Solkanski most) è un ponte ferroviario sopra il fiume Isonzo presso salvano (frazione di nova gorica) alle pendici del monte sabotino in Slovenia. Venne edificato nei pressi di Gorizia (allora sotto l'Impero Austroungarico) per consentire il passaggio sul fiume Isonzo della linea ferroviaria Jesenice – Trieste, inaugurata nel 1906, che faceva parte del complesso della ferrovia Transalpina: un secondo collegamento ferroviario tra Trieste e il resto dell'Austria, alternativo alla linea Meridionale. Distrutto durante il primo conflitto mondialedalle truppe austriache in ritirata e ricostruito durante il periodo fascista, dopo un breve periodo in cui fu temporaneamente rimpiazzato da una struttura architravata in ferro, è considerato tutt'oggi un capolavoro di ingegneria. È il ponte ad arcata unica in pietra tagliata più lungo del mondo, con i suoi 85 m di estensione. Oltre all'enorme luce si presentò il problema del momento che si poteva generare dall'entrata e uscita sbieca della ferrovia rispetto all'asse del ponte. Durante la sua costruzione venne edificato un pilastro centrale nell'alveo del fiume per consentire la realizzazione dell'enorme centina a struttura alberi forme, anch'essa oggetto di un preventivo studio ingegneristico. Il nuovo ponte – ancor oggi esistente e praticabile – si differenzia dalla prima realizzazione per il numero di archi che raccordano il piano ferrato alla campata, prima cinque e ora quattro. Le ragioni per cui venne riedificato nonostante la funzionale - ed economica - soluzione in ferro si devono probabilmente addurre al contesto storico-politico: dopo la prima guerra mondiale la zona giuliana (Gorizia compresa) diventò territorio italiano e, nella stessa logica di monumentalizzazione dei luoghi della Grande Guerra, la ricostruzione di questo ponte in particolare era simbolo di pari abilità tecnica da parte degli italiani verso gli austriaci
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Biggest stone arch bridge in the whole world, worth a visit!
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Must visit. Soca river. Good wine&food area.
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Spettacolo
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Odlično mesto za sprostitev v naravi in ob čudoviti reki Soči
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